揚子晚報記者昨日從南京交管部門獲悉,2009年,南京駕齡在3年以下的新手駕駛人平均事故(註:致人員傷亡或有財產重大損失的交通事故)發生率為0.075%,而到了2013年,這個比例僅為0.038%。新手駕駛員為何事故發生率越來越少?交管人士介紹,這與2010年採用了“科目三道路駕駛技能考試系統”有關。此外,號稱史上最嚴交規的公安部第123號令的啟用,又讓更多學員提高固態硬碟原理了駕駛技能和實際運用能力。
  揚子晚報記者 郭一鵬房屋二胎通訊員 寧交軒 劉佳
  數據>>>
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  事故率從0.ssd固態硬碟價格075%降至0.038%
  根據南京交管部門統計數據,在2009年,南京駕齡在3年以下的駕駛人,共發生致人員傷亡或有財產重大損失的交通事故295起,按2007年高雄二手餐飲設備至2009年考取駕照總人數39.5萬計算,平均事故發生率為0.075%,也就是每1萬名新手司機里,有7.5人發生致人傷亡或有財產重大損失的交通事故。在2012年,駕齡在3年以下的新手司機共發生交通事故287起,平均事故發生率為0.042%。到了2013年,這個比例再次下降到0.038%,也就是說,1萬名新手司機中,只有3.8人開車致人傷亡或造成財產重大損失。
  原因一>>>
  路考智能系統更嚴格
  新手司機的事故發生率為何大幅下降?南京市車管所一位負責人介紹,2010年,南京在全國率先啟用了“科目三道路駕駛技能考試系統”,這套主要由電腦測評的考試系統,增加了科目三路考的嚴密性,客觀上促使學員學習駕駛技能時更為嚴謹和規範。
  “以前路考時,學員的表現完全由考試員判斷打分,”南京市車管所考試員王莉說。而“科目三道路駕駛技能考試系統”包括車載智能定位系統、考試管理系統、車載自動評判系統和車載音視頻監控系統,通過人工與計算機自動評判相結合的方式,對學員的路考過程進行評判。“考試系統不僅規範了駕考工作流程,也讓學員在駕校學習駕駛技能時,更加註意細節,規範行駛。”車管所一位負責人說,這套考試系統已被公安部交管局在全國推廣。
  原因二>>>
  “最嚴交規”更重實用性
  “事故發生率降低,還與公安部第123號令的實施有一定關係。”交管人士稱,公安部第“123號令”被稱為“史上最嚴交規”,它對小型汽車、大中型客貨車的考試項目做了不少的調整。如科目二考試,大中型客貨車增加模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目;小型汽車由原來的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”,即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎,這都是平時駕駛過程中比較常遇到的問題。
  記者在交管部門提供的數據中發現,2013年全市B2駕照的考取人數,與往年的3000多人相比,僅為815人。可見,在“最嚴交規”影響下,對考試學員的駕駛技術要求越來越高,想取得駕照也是越來越難。
  ■ 提醒
  3個月是新手發生事故臨界點
  雖然新手駕車交通事故發生率近年來呈下降趨勢,可交管人士還是指出,南京所有機動車駕駛人引發的交通事故中,新手駕車造成的交通事故仍占不小的比例,2013年駕齡3年以下的駕駛人引發的交通事故占機動車駕駛引發的交通事故總起數的23.9%。
  “我們也發現,拿到駕照3個月內很少發生事故,但3個月之後事故就多起來了。”交管人士分析,這是因為剛拿到駕照,開車時都很謹慎,但3個月後相對熟練了一些,開車時就會隨意闖紅燈、超速、“加塞”,因而引發事故。
  該人士也提醒廣大新手駕車人,行車時要放鬆心態,通過路口時要提前減速慢行,變換車道時不僅要提前打方向燈,還要仔細觀察兩側後視鏡。  (原標題:新手駕駛員平均事故率降了一半)
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